上汽集团的人事棋盘又落子了。
近日，据媒体报道，上汽乘用车常务副总经理俞经民将接替徐文晖，出任上汽乘用车党委副书记，徐文晖预计到龄退休。现任尚界汽车总经理祝勇将赴上汽齿轮担任副总经理，接棒者是来自上汽通用物流体系的顾晔斌。
两个月前，2026 年 7 月，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、华域汽车四大核心板块同步完成一把手调整：原上汽通用总经理卢晓接替王骏出任上汽乘用车总经理，原华域汽车总经理徐平接棒上汽通用，上汽大众总经理陶海龙转任华域汽车总经理。
俞经民，1974 年出生，一毕业就进入上汽大众，2014 年出任上汽乘用车副总经理，带领团队打造了荣威 RX5 的"互联网第一车"传奇，推动上汽乘用车 2017 年销量达到 52 万辆，相比 2016 年增长 60%。2021 年他被调往上汽大众"救火"，2024 年又回归上汽乘用车担任常务副总经理。如今他从常务副总经理转任党委副书记，意味着他的职责"不再以经营业务为主"。但从上汽近期频繁的中高层调整来看，组织优化正在成为上汽驱动可持续发展的又一场冲锋陷阵。
理解这轮换人，必须先理解上汽所处的坐标。
2026 年 1 — 8 月，上汽集团累计销售整车 274.1 万辆，继续位居中国汽车行业首位。海外市场 1 — 8 月累计销售 101.6 万辆，同比大涨 52.9%。上半年，上汽以 204.5 万辆的累计销量成为唯一突破 200 万辆大关的中国车企，摘得"半程冠军"。
自主品牌在狂飙：上汽乘用车 1 — 8 月累计销售 76 万辆，同比大涨 51.3%。但合资却在失血。上汽大众 1 — 8 月累计销量 43.22 万辆，同比暴跌 34.34%；8 月单月销量仅 4.77 万辆，同比下降 44.97%。上汽通用 1 — 8 月累计销量 30.09 万辆，同比下降 9.14%，8 月单月销量 3.5 万辆，同比下滑 20.25%。
更值得警惕的是，上汽 8 月单月整车销量 35.7 万辆，同比微降 1.75%。上半年"半程冠军"的光环之下，增长动能在三季度出现了明显的放缓迹象。
2026 年的目标 500 万辆，营业总收入 7000 亿元。
截至 8 月底，上汽完成率 54.82%。剩下 4 个月，要卖 225.9 万辆，月均约 56.5 万辆。而 8 月单月只有 35.7 万辆。这意味着，接下来月均销量要比 8 月高出近六成。
为此，上汽计划推出尚界 Z7/Z7T/ 新中大型 SUV、荣威新 i6/ 新中型 SUV、MG 07、智己 LS8/LS9 Hyper 等多款新车型，自主板块目标 330 万辆。
有分析指出，这轮调整是"上汽集团整车、零部件板块大范围轮岗的组成部分"。轮岗，而非救火。两年前带的是止跌色彩，两年后是战略进阶。
这意味着上汽正在试图解决一个国企普遍存在的难题：如何让干部流动成为常态，而不是等到问题积累到不得不换人时才动手。四大板块一把手的同步调整，打通了自主与合资之间的人才壁垒。这种跨板块的"对位履新"，在上汽历史上并不多见。
来源：车观察
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